INIZIALMENTE:
> si presentava il seguente problema
IL MOTORE SI SPEGNEVA:
> si spegneva in corsa
> si spegneva dopo una breve percorrenza circa 100 mt
> poi il motore non si avviava
> in tentativo di avviamento il motore girava ma non partiva
> dopo 4/5 minuti il motore si avviava
ATTENZIONE:
> con veicolo fermo
> motore in folle
> accelerando
> il motore saliva regolarmente di giri
> il motore non si spegneva
SUCCESSIVAMENTE:> si è presentato seguente problema
IL MOTORE NON SI AVVIA:
> in tentativo di avviamento il motore gira ma non parte
> il problema è permanente
SPIA AVARIA (motore / gialla) ACCESA:
> permanente
DETTAGLI:
> non arriva carburante al filtro gasolio
CASI:
> 1 caso capitato
> km veicolo 113000
Errore Tester:
su iniezione
1) codice P027B - 22 (P027B 22 P027B22) CIRCUITO DI COMANDO MODULO POMPA CARBURANTE B, RANGE/PRESTAZIONE AMPIEZZA SEGNALE ECCESSIVA [ATT]
2) codice P027A CIRCUITO DI COMANDO MODULO POMPA CARBURANTE B APERTO [ATT]
su iniezione
> quando il motore si spegne
1) codice P027B - 22 (P027B 22 P027B22) CIRCUITO DI COMANDO MODULO POMPA CARBURANTE B, RANGE/PRESTAZIONE AMPIEZZA SEGNALE ECCESSIVA [MEM]
2) codice P027A CIRCUITO DI COMANDO MODULO POMPA CARBURANTE B APERTO [ATT]
3) codice P228C - 54 (P228C 54 P228C54) LIMITI DI COMANDO SUPERATI REGOLATORE PRESSIONE CARBURANTE 1 PRESSIONE TROPPO BASSA CALIBRAZIONE ASSENTE [MEM]
4) codice P1130 - 65 (P1130 65 P113065) PRESSIONE COMANDO INIETTORE PIÙ BASSA DI QUANTO DESIDERATO (motore acceso) SEGNALE CON TROPPO POCHE TRANSIZIONI/EVENTI [MEM]
5) codice P1212 - 64 (P1212 64 P121264) PRESSIONE COMANDO INIETTORI INFERIORE AL RICHIESTO (avviamento o motore in funzione) ERRORE DI PLAUSIBILITÀ DEL SEGNALE [ATT]
Soluzione al problema
Problemi di Ford, altri modelli